San José, 8 Jul (elpaís.cr) – Una reciente auditoría técnica del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica (LanammeUCR) reveló una serie de deficiencias en la ejecución del proyecto de Circunvalación Norte que podrían poner en riesgo el desempeño y la vida útil del pavimento, así como del sistema de drenajes de esta importante vía capitalina.
Según el tercer informe elaborado por el Programa de Infraestructura del Transporte (PITRA) del LanammeUCR, los problemas detectados ya han generado afectaciones directas para las personas usuarias, como cierres temporales debido a reparaciones y trabajos pendientes, y podrían derivar en nuevas intervenciones en el mediano plazo si no se corrigen oportunamente.
El análisis técnico se centró en el Corredor Vial “Circunvalación Norte”, correspondiente a la Ruta Nacional Nº39, específicamente en el tramo entre Uruca (RN Nº108) y Calle Blancos (RN Nº109). El trabajo de auditoría se desarrolló entre enero de 2022 y noviembre de 2024, e incluyó 122 visitas de campo, 56 muestreos de materiales y 49 notas técnicas enviadas a la Administración del proyecto con observaciones y recomendaciones.
Planificación deficiente y riesgo para el pavimento
Uno de los principales hallazgos del informe es una programación constructiva inadecuada. Según el LanammeUCR, se permitió el tránsito de maquinaria pesada y el almacenamiento de materiales sobre estructuras que ya estaban finalizadas, lo que puede afectar la integridad del pavimento y derivar en fallos prematuros que pongan en riesgo la seguridad y el confort de quienes transitan por la vía.
Además, se identificaron problemas durante la colocación de la demarcación vial, ya que esta se aplicó cuando la superficie de rodamiento presentaba suciedad y sedimentos, lo cual provocó deterioro prematuro de la señalización.
Problemas en calidad de materiales
Otro hallazgo de preocupación tiene que ver con la calidad de los materiales utilizados en la capa de rodamiento del viaducto. En los análisis de mezcla asfáltica realizados por el laboratorio, se detectaron incumplimientos contractuales en el 36% de los núcleos extraídos.
Asimismo, se encontró que uno de los informes de diseño de mezcla incluía resultados de laboratorio que databan de dos años atrás y que correspondían a otro proyecto, lo que motivó su rechazo por parte de la Administración y la solicitud de un nuevo diseño actualizado.
Deficiencias en drenajes y riesgo de acumulación de agua
El informe también alerta sobre deficiencias en el sistema de drenaje pluvial. En las Unidades Funcionales I a IV, que fueron objeto de mejoras, no se cuenta con documentación técnica suficiente que respalde el correcto funcionamiento de estas obras hidráulicas. En el caso de la Unidad Funcional V, también hay carencias de información técnica que sustente el diseño y ejecución del sistema de drenaje.
Estas falencias, advierte el LanammeUCR, podrían comprometer la durabilidad del pavimento y aumentar los riesgos de accidentes por acumulaciones de agua en la vía.
Pruebas de desempeño muestran resultados aceptables
Pese a las observaciones, los ensayos realizados sobre la capacidad de carga vehicular del pavimento, la condición deslizante y el confort de la superficie arrojaron resultados satisfactorios. Estos datos permiten a la Administración contar con una base técnica confiable para la programación de futuros trabajos de mantenimiento, indicó el informe.
Recomendaciones para evitar problemas similares
El LanammeUCR emitió una serie de recomendaciones generales que apuntan a mejorar tanto la ejecución de este proyecto como futuros desarrollos viales. Entre ellas destacan:
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Optimizar la programación de actividades constructivas para evitar daños a capas ya ejecutadas.
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Revisar periódicamente el estado del pavimento y del sistema de drenaje, especialmente en zonas de alta vulnerabilidad.
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Realizar estudios hidráulicos completos antes del inicio de las obras.
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Reforzar los controles de calidad sobre materiales, mezclas asfálticas y diseños utilizados en obra.
Administración responde a observaciones
En reacción al informe, la Administración del proyecto afirmó que aplicará medidas de garantía de calidad en caso de detectarse afectaciones mayores en las Unidades Funcionales de la I a la IV. También aseguró que verificará la existencia de diseños adecuados en los sistemas hidráulicos y dará seguimiento a las observaciones sobre programación de actividades, muchas de las cuales fueron ya clasificadas como “No conformidades” por la inspección del proyecto.
Compromiso con la fiscalización técnica
El LanammeUCR reafirmó su compromiso con la fiscalización técnica independiente y rigurosa de la infraestructura vial del país. “Nuestro objetivo es contribuir con hallazgos y recomendaciones que promuevan obras públicas duraderas, seguras y sostenibles, en resguardo del interés público y la seguridad de quienes transitan por nuestras carreteras”, señaló el organismo.
El informe completo, junto con el material técnico generado durante esta auditoría, está disponible para consulta pública mediante el sitio web del LanammeUCR.